Reparieren Sie die Klimaanlage Ihres Autos.

 

Haben Sie in Ihrem Auto eine Weile geschwitzt, weil die Klimaanlage kaputt ist? Hier ist eine kurze Anleitung, wie Klimaanlage funktioniert, warum es nicht funktioniert und was Sie dagegen tun können.

              

Schritte .

    

  Teil 1      Ein besseres Verständnis der Autoklimaanlage  .

    

 
1.            1      Erkenne, dass die Klimaanlage in einem Auto nur ein Kühlschrank in einem anderen Setup ist. Es wurde entwickelt, um Wärme von einem Ort (dem Inneren des Autos) zu einem anderen Ort (draußen) zu bewegen. Eine vollständige Erörterung jedes einzelnen Modells und jeder Komponente fällt nicht in den Anwendungsbereich dieses Artikels, aber dieser Artikel kann Ihnen helfen, das Problem herauszufinden. Vielleicht können Sie es danach selbst reparieren und sonst können Sie zumindest intelligent mit jemandem reden, der die Klimaanlage für Sie repariert.       
 
2.             2      Erfahren Sie, was die wichtigsten Teile der Klimaanlage in einem Auto sind:  
    
   • Der Kompressor: Er bewegt das (unter Druck stehende) gasförmige Kühlmittel zum Kondensator (Hochdruck)
    
   • Das Kühlmittel: diese Flüssigkeit bewegt die Wärme. In neueren Autos ist dies normalerweise eine Substanz namens R-134a oder HFO-1234yf.
    
   • Der Kondensator: Das erwärmte Kühlmittel wird durch den Kondensator gepumpt. Hier ist es Hitze zum Fahrtwind oder durch einen Ventilator. Aufgrund des Temperaturabfalls wird das Mittel flüssig.
    
   • Das Expansionsventil: Das flüssige Kühlmittel im Klimaanlagenwagen steht noch unter hohem Druck und strömt zum Expansionsventil. Dies reduziert den Druck, indem eine kleine Menge Kühlmittel durchgelassen wird, misst den Durchfluss und zerstäubt das Kühlmittel.
    
   • Der Verdampfer: Im Verdampfer ist das Kühlmittel wieder gasförmig. Aufgrund der Druckreduzierung beginnt das Kochen und entzieht der Innenluft Wärme. Der Kompressor bläst die Luft entlang des Verdampfers.
    
   • Der Filtertrockner: entfernt Schmutz und Feuchtigkeit vom Kühlmittel.
    
          
 
3.             3      Verstehen Sie den Prozess der Klimaanlage. Der Kompressor setzt das Kühlmittel unter Druck und leitet es zu den Spulen des Kondensators, die sich normalerweise vor dem Kühler befinden.  
    
   • Das Komprimieren eines Gases erzeugt Wärme. Im Kondensator werden diese Wärme und die Wärme, die das Kühlmittel im Verdampfer aufgenommen hat, auf die Außenluft übertragen. Wenn das Kühlmittel auf die Sättigungstemperatur abgekühlt ist, wird das Gas in eine Flüssigkeit umgewandelt (Kondensation). Die Flüssigkeit passiert dann das Expansionsventil in Richtung des Verdampfers, dies sind die Spulen auf der Innenseite des Autos, wo es den Druck verliert, der im Kompressor hinzugefügt wurde. Dies stellt sicher, dass ein Teil der Flüssigkeit in ein Gas umgewandelt wird (niedriger Druck) und dass die verbleibende Flüssigkeit abkühlt. Diese Mischung tritt in den Verdampfer ein, der flüssige Teil absorbiert nun die Wärme aus der Luft und verdampft.
    
   • Das Gebläse des Autos zirkuliert Luft durch den kalten Verdampfer und zurück ins Auto. Das Kühlmittel geht jetzt wieder in den Kreislauf und alles beginnt von vorne.
    
                    
 

             

  Teil 2      Die Klimaanlage reparieren  .

    

 
1.             1      Prüfen Sie, ob Kühlmittel austreten kann (dann ist nicht genügend Flüssigkeit vorhanden, um die Wärme abzuführen). Lecks sind leicht zu finden, aber ohne Demontage von Teilen nicht leicht zu reparieren. Im Geschäft für Autozubehör können Sie eine fluoreszierende Farbe kaufen, die Sie dem Kühlsystem hinzufügen können, um ein Leck leichter zu finden. Die Anweisungen sind auf der Flasche. Wenn das Leck sehr groß ist, liegt möglicherweise überhaupt kein Druck auf dem System vor. Versuchen Sie, das Ventil auf der niedrigen Seite zu finden, und überprüfen Sie den Druck mit einem PSI-Manometer.  
    
   • Stupsen Sie nicht etwas anderes in das Ventil, um zu sehen, ob etwas herauskommt.
    
          
 
2.             2      Stellen Sie sicher, dass der Kompressor läuft.  
    
   • Starten Sie das Auto, schalten Sie die Klimaanlage ein und schauen Sie unter die Motorhaube. Der Kompressor sieht ein bisschen wie eine Pumpe aus und große Gummischläuche kommen dazu. Es gibt keine Füllkappe, aber normalerweise gibt es ein oder zwei ventilartige Vorsprünge. Die Riemenscheibe an der Vorderseite des Kompressors besteht aus einer Riemenscheibe auf der Außenseite und einer Nabe auf der Innenseite, in der Mitte, die sich dreht, wenn eine elektronische Kupplung eingerückt wird.
    
   • Wenn die Klimaanlage eingeschaltet ist und das Gebläse eingeschaltet ist, aber die Mitte der Riemenscheibe nicht läuft, liegt ein Fehler an der Kupplung des Kompressors vor. Es kann sich um eine Sicherung handeln, ein Problem bei der Verkabelung, eine AC-Taste im Armaturenbrett, die nicht funktioniert oder zu wenig Kühlmittel zur Verfügung steht (die meisten Systeme schalten den Kompressor automatisch aus, wenn der Druck als Sicherheitsvorrichtung zu niedrig wird).
    
          
 
3.             3      Suche nach anderen Ursachen des Problems. Andere Ursachen für eine nicht funktionierende Klimaanlage könnten sein: ein gebrochener Keilriemen (der die Pumpe nicht dreht), eine gebrochene Sicherung, ein gebrochener Draht, schlechte Schalter oder eine defekte Verdichterdichtung.        
 
4.             4      Fühlen Sie sich im Auto, wenn die Klimaanlage funktioniert. Wenn Sie kühle Luft spüren, aber nicht sehr, kann das Problem ein zu niedriger Druck sein. Dann könnte das Nachfüllen des Kühlmittels das Problem lösen. Lesen Sie die Anweisungen zum gekauften Kühlmittel.  
    
   • Niemals zu viel Kühlmittel hinzufügen. Mehr Kühlmittel als die empfohlene Menge macht die Klimaanlage weniger gut arbeiten. Bessere Werkstätten haben ein Gerät, mit dem sie beim Nachfüllen sehen können oder die Kühlleistung verbessert sich weiter. In dem Moment, in dem das Wetter abnimmt, wird die Flüssigkeit wieder entfernt, bis das ideale Niveau gefunden ist.       
    
          
 

             

Tipps .

    

 
• Wenn Sie glauben, dass das Problem eine schlechte Verkabelung ist: Die meisten Kompressoren haben einen Draht, der zur elektronischen Kupplung führt. Suchen Sie die Verbindung in der Mitte des Kabels und trennen Sie den Kompressor. Nehmen Sie ein Stück Draht, verbinden Sie das Kabel vom Kompressor mit dem Pluspol der Batterie. Wenn Sie einen lauten KLICK hören, ist nichts falsch mit der Verbindung und Sie müssen das Problem in der Verkabelung des Autos oder einer Sicherung finden. Wenn Sie nichts hören, ist die Kupplung defekt und der Kompressor muss ausgetauscht werden. Wenn Sie diesen Test bei laufendem Motor durchführen, können Sie idealerweise sehen, ob sich die Nabe in der Mitte der Riemenscheibe dreht. Auf diese Weise können Sie testen, ob die Kupplung erfolgreich ist, aber die Riemenscheibe so stark rutscht, dass kein Druck aufgebaut wird. Achten Sie darauf, dass Ihre Finger und eventuelle Patches nicht eingreifen.
 
• Das Problem kann auch in der Abwärme des Motors liegen, die den Wirkungsgrad der Klimaanlage verringert. In diesem Fall können Sie versuchen, die Kaltluftleitung besser zu isolieren.  
 
• Es ist ein leichtes Öl im System.
 
• Wenn ein Leck in Ihrem System auftritt, während das Abflussrohr noch sauber ist, kann es sein, dass Regenwasser in die Klimaanlage gelangt ist.
 
• Ältere Autos und Oldtimer verwenden das Kältemittel R12. Es ist möglich, dieses System in R-134a umzuwandeln.
 
• Gemäß EU-Abkommen hätte die Einführung von HFO-1234yf ab dem 1. Januar 2013 wirksam werden sollen. Vor dieser Zeit wurden Autoklimaanlagen standardmäßig mit dem Kältemittel R-134a gefüllt. Dies ist jedoch ein extrem starkes Treibhausgas mit einem Treibhauspotenzial (Global Warming Potential - GWP) von 1.430-mal dem von CO2. Angesichts der starken Tendenz der Auto-Klimaanlagen, zu lecken, hat Brüssel vor Jahren entschieden, dass die Nutzung dieses Gases zu einem Ende kommen muss.  
 
• Die Automobilindustrie hat den Einsatz von HFO-1234y als Kältemittel in Frage gestellt, laut einer Daimler-Studie vom September 2012 ist das Produkt brandgefährlich. Volkswagen hat inzwischen eine Lösung gefunden und wird seine Pkw mit Klimaanlagen mit CO2 als Kältemittel ausstatten.  
 

             

Warnungen .

    

 
• Achten Sie auf bewegliche Teile unter der Motorhaube!
 
• Seien Sie immer vorsichtig, wenn Sie versuchen, die Klimaanlage selbst zu reparieren. Ein Experte in der Garage hat viel mehr Wissen in diesem Bereich, also im Zweifelsfall immer in eine Garage gehen!
 
• Halten Sie ausreichenden Abstand zu großen Kühlmittellecks. Es kann so kalt sein, dass Ihre Haut sofort einfriert und Verbrennungen verursacht.